正因为内心存在某些恐惧，才会激发出无穷动力，进而努力去追赶目标，最终实现超越，美国航母发展或许也是如此

2025年10月28日，日本横须贺美军基地的航母甲板上，美国总统特朗普面对数千名美军士兵抛出一个问题：“蒸汽弹射和电磁弹射哪个更好？ ”现场短暂的寂静后，当他提到“蒸汽”一词时，人群中爆发出欢呼声。 这一幕发生在“乔治·华盛顿”号核动力航母上，特朗普随即宣布将签署行政令，要求美国未来航母放弃问题频发的电磁弹射系统，改回传统的蒸汽弹射器。 他调侃道：“蒸汽弹射用锤子和喷灯就能修好，而电磁弹射坏了得去麻省理工学院找最聪明的人维修。 ”

这一决定背后是“福特”号航母长达八年的技术困境。 这艘耗资130亿美元的超级航母自2017年服役以来，电磁弹射系统故障不断。 美国国会研究服务处的报告显示，其电磁弹射器平均无故障周期远低于4166次的设计指标，实际运行中每200多次弹射就会出现故障，修复时间长达1到3天。 更尴尬的是，这艘本应代表美国海军未来的航母，至今无法弹射最先进的F-35C隐身战斗机。

#热点观察家#技术路线的分歧

电磁弹射与蒸汽弹射的较量本质是两种技术哲学的冲突。 蒸汽弹射器已可靠运行50年，结构简单、维修便捷，但体积庞大、效率有限。 而电磁弹射作为新一代技术，能精准调节弹射力，支持从无人机到重型战机的多种机型，理论上能将舰载机日出动量从120架次提升至270架次。 然而，“福特”号采用的交流电磁弹射系统始终被稳定性问题困扰。 2020年6月，其动力单元故障导致飞行任务缩减；2025年的测试中，弹药升降机仍有部分无法正常工作。

与此同时，中国福建舰在电磁弹射领域取得突破。 2025年9月，福建舰成功完成歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机的电磁弹射测试，成为全球首个实现三型舰载机电磁弹射与回收的航母。 值得注意的是，福建舰采用马伟明院士团队研发的中压直流系统，相比美国“福特”号的交流系统，在功率密度和响应速度上更具优势。 美国媒体承认，这使中国在航母弹射技术上实现反超。

重回蒸汽时代可行性存疑

特朗普的提议面临技术层面的严峻挑战。 为“尼米兹”级航母生产蒸汽弹射器的公司早已破产，相关生产线和熟练技术工人已消失十余年。 更关键的是，“福特”级航母的整体设计——从动力系统到甲板布局——完全围绕电磁弹射定制。 若强行改装蒸汽弹射，相当于重新设计一艘航母，成本和时间难以估量。 军事专家指出，即便改装成功，“福特”级的性能也将大幅缩水，相比“尼米兹”级再无优势。

美国海军高层对特朗普的行政令明确反对。 这种军民领导层在技术路线上的分歧，折射出美国军工体系的深层矛盾：电磁弹射项目耗资超过9亿美元却收效甚微，核心企业供应链断裂，项目管理机制失灵。 五角大楼测试报告显示，“福特”号的雷达、武器升降系统等关键设备均存在缺陷，导致航母资格认证演习中舰载机出动架次不达标。

地缘竞争下的技术焦虑

特朗普此次表态并非突发奇想。 早在2017年，他就称电磁弹射系统“一无是处”；2019年访日时，又斥其为“疯狂的电气系统”。 这种持续不满与福建舰的快速进展形成对比。 福建舰作为全球首艘常规动力电磁弹射航母，满载排水量8万余吨，2024年5月首次海试后，仅用一年余便完成三型舰载机起降测试。 而“福特”号服役7年后仍未能形成有效战斗力。

技术代差的压力成为美国决策的潜在因素。 分析指出，若美国真退回蒸汽弹射，与中国福建舰的电磁弹射技术相比将出现两代差距。 这不仅关乎装备性能，更牵动战略平衡。 福建舰的空警-600预警机可拓展航母编队探测范围，歼-35隐身战机支持“满油隐身构型”起飞，使作战半径覆盖西太平洋第二岛链。 这些能力正是“福特”号至今未能实现的目标。

航母弹射技术的选择，已成为衡量国家创新体系的标尺。 一方受制于原有技术路径的依赖，另一方轻装上阵敢于突破。 特朗普的“蒸汽回归令”看似是对技术可靠性的追求，实则是美国海军站在技术十字路口的无奈抉择。