洪都双发超音速教练机，航母训练神器引发热议

相信近来不少小伙子们都看到了洪都的新玩意——双发超音速教练机，美国人可厉害了，直接把它推上了“航母飞行员训练神器”的宝座。今天小毋就带大家瞧瞧这个教练机有啥特别之处！

一些军迷看着照片，越看越激动，感觉我们的航母终于有了专属的飞行器，真是让人心痒痒！

起降腿露馅儿了！

那些军迷真是闲得慌，居然猜这飞机是舰载教练机。反正这么多年来，航母队伍涨得飞起，飞行员缺训练，但从飞机的构造一看，就知道没那么简单，光是那起落架就把破绽全抖出来了！

舰载机的轮子必须结实得像铁柱一样，才能抵挡着陆时那几吨的压力，前面的还得装上能弹射的钩子，后面也得有个勾子来抓住拦截索。

这架新飞机的底下跟普通的地面飞机一模一样，瘦得跟小鸟似的，连个弹射装置都没见着，更别提加固的痕迹了，简直是个纸糊的玩意儿。

有人说先造个陆地上的，再改成海上的，真是想得太简单了，脑袋是不是被门夹了？

换个零件可不是简单事，整个机身的承载结构和支撑框架都得跟着整，还要是准备搞舰载机的话，早起就得按舰载的标准来整，要是后期大刀阔斧地改，那还不如直接重新造一架呢！

机翼越大，越能说明事情的真相，舰上的飞机为了顺利降落得有足够的升力，机翼都得做得像扇子一样大！

美国的F-35C翅膀比地面版F-35A宽得跟个香蕉似的，而我们的歼-35舰载机也是撞了宽体飞机，翅膀大得不止一圈儿！

这架新教练机的翅膀看上去真是小得可怜，虽然用了啥高科技设计，机身能帮忙掺和点升力，边条翼的涡流也凑合使劲，到了下海的时候，那点儿升力根本不够花，翅膀小就是硬伤啊！

其实海军的训练方式挺靠谱，飞行员先是用教练机来锻炼一下“叩门”的技术，等手艺熟练了，再上双座的战斗机进行实际操作。

美国海军这么操了几十年，没闹过啥大乱子，我们照葫芦画瓢绝对行得通！

未来的舰载机都得装上自动着舰系统，日常飞行基本都是机器在操控，飞行员手动降落就像是备用的杂技，没必要特意造个舰载教练机了。

老教练快要“下岗”了，要是新机不赶紧到位，咱就真得吃土了。聊完它的功能，小毋还得跟大家说说咱教练机的现状，那可真有点儿让人心慌！

初教-6还在天上横飞，专门让新手飞行员练手，大家这几年都特别希望能有个比这更厉害的初级教练机，让小白们早点学到真本事！

之前说要引进奥地利的钻石DA40和初教-7，都说这是初教-6的接班人，可是到头来就跟蒸发了一样，连个影子都不见！

的飞行员训练就像走马观花，得看个人的天分和本事。通常情况下，先是初教-6，再来个教练-8、高教-9或教练-10，然后就是歼-10或者双座的歼-11，最后才能上单座战斗机！

现有些机灵的飞行员干脆一路狂飙，居然从初教-6直登入高级教练机，甚至有胆大的从教-8直接越过高教机，跳上双座战斗机，真是越来越普遍了！

这要归功于的飞行模拟器，操控起来跟真飞机几乎没啥区别，飞的基本流程在模拟机上就能练得溜得很。

更让人抓狂的是，那些中高级教练机快要“绝种”了，教练-8早就停产，飞的都是老古董，飞机的年纪一天比一天大。

高教-9虽然价钱便宜，使用起来也不错，可惜是从歼-7那儿改的，歼-7的零件快用光了，这保养费越来越贵，退役的日子也近了。

小毋发现，这几年搞跳级训练的试点简直让部队眼前一亮，之前那种“三级三型”的老套路，可能真没必要再继续了！

未来的飞行学院渴望那种“无敌教练飞机”，它能把中高级教练机该干的活儿一口气全包下，顺便还多接点现代初级教练机的差事，真是个全能王啊！

飞行员在初教-6上体验完课程，若真选上了当战斗机的驾驶员，那就能直接用这玩意儿学以前三架飞机的东西，连空中打仗入门、远距离打仗入门这些原本得在双座机上才能搞的课程，都能在这儿轻松弄定。

当然，能找个比初教-6新潮点的教练机那就棒了，哪怕给初教-6换个时髦的驾驶室也行，这事儿虽有想法，但具体咋整还没头绪呢。

从部队的训练情况来看，飞行员直接从初教-6上高级教练机一点问题都没有，以后上“超级教练机”绝对没悬念！

新车装上咱国产的引擎，居然能和枭龙抢生意！

教练-10停了，谁来挑这摊子啊？在洪都新机之前，其实有个现成的选择，就是双人座的枭龙！

这架飞机原本是专门给外国做的，技术过硬，成本也不贵，配套设备和飞行性能都挺适合当教练机的，选它真的是最省心的选择嘛！

洪都的新飞机有个超级牛的地方，那就是发动机大概率是咱们自己造的岷山发动机！

人称他为空军的“打狗王”，可那都是在慢悠悠的时候才取得的成绩啊！

教练机-10虽然能飞得跟脱了缰的马似的，但对那些驾驶歼-20、歼-35的飞行员来说，这种“体验”就像吃饱了撑着，根本不够使唤！

就冒出了要搞那种“超级教练机”的念头，打算以加力燃烧室的岷山发动机为基础，造一款性能跟四代战斗机差不多的教学飞机。

这飞机其实也算是小型打仗机器了，假如加点儿厉害的电子系统，实战水平绝对能跟枭龙、JAS-39一较高下！

飞行员训练可真是个新潮流，战斗机上满是自动化和智能设备，逼着飞行员背几百个开关位置，练到手都抖，这根本没啥意义！

这几年我们教了不少从美式训练出来的外籍飞行员，真是看明白了老思想有多坑人！

美国空军的飞行员多得是，就算升了官，脑袋里的旧观念还是那样顽固。

他们对无人机特别反胃，干脆把无人机的部队称作“坐着闲聊天的部队”，还瞧不起那些操控无人机的家伙。

这对咱们来说是个醒脑剂，该改的规矩就得整，不然教练机的升级就成了改革前的小试牛刀！

从技术层面看，双座枭龙和洪都新机没准儿跟当年的高教-9和教练-10一样，齐刷刷被空军学校买去，成了新飞行员的第一架喷气机。

国际市场上这两款飞机也蛮有竞争力的，战斗机价格飞天了，很多国家都盯着那种既能当教练又能上战场的高级机型，不单是对地打击，还能保卫家园！

巴基斯坦在卖枭龙的时候，眼巴巴盯着这个市场，买一架单座的用来打仗，再买一架双座的训练，真是太省心了！

洪都的新机子完全可以走这条路，枭龙的顺序是先有单座后有双座，咱们可以先整一个双座的教练机，再推出单座战斗机。

这枭龙在巴基斯坦组装的，搞得一些国家心里也是七上八下的，得！洪都的新飞机说不定卖得更火呢！

洪都公司这次的新飞机可了不得，自从教练-10之后，这帮子人好几年没摸过新飞机的设计图了，基本就在给别人造的无人机当助手。

搞个新教练机，正好给自己秀一手设计水平，还能守住那些老航空公司的饭碗！

就像美国航空周刊曾经说过的，沈飞的本事太牛了，需要找个地方好好秀一秀；洪都也差不多，这款新教练机就是给它好好露脸的舞台！

这架新飞机看上去不像是那种能在船上飞的，但其实里面藏着不少飞行员培训的新花样。

这车不仅是填补老款的缺口，还要拉着咱们培养出能打未来空战的新飞行员！

等到那天它真正加入战斗，我们的飞行员训练可算是开了挂，也许就能飞得更高更快！