美国断供后，土耳其手握中欧班列南线筹码，能否说服中国出售涡扇10C以救“可汗”？

土耳其这事儿吧，真是越看越像一出大戏，主角就是那个听着特威风的五代机“可汗”。戏演到一半，最重要的道具，发动机，被人从后台给抽走了。美国人，通用电气，直接撂了挑子，说那台F110发动机，不给了。

这一下可真是釜底抽薪。土耳其外长哈坎·菲丹急得都亲自出来喊话了，那口气，又硬又有点……怎么说呢，色厉内荏。他说，你们美国要是真这么干，那我可就没别的选择了啊，我扭头就去找俄罗斯，实在不行，我去找中国买！这话一放出来，桌子底下这脚可就踹得更热闹了。

但咱说句实在话，这“可汗”战机，就算美国人今天不断供发动机，它自己就能顺顺当当飞向未来吗？我看悬。这项目从根上就透着一股子不踏实，像个急着证明自己的小伙子，步子迈得太大，扯着了。

你想想看，一架全新的原型机，连最基础的地面静力试验——就是那种把它绑在架子上，用各种液压设备使劲拉、拽、压，看它结不结实的测试——都没做，就急吼吼地上了天。今年2月21号那天，飞是飞起来了，全世界都看着呢。然后呢？4月份又飞了一次。可这两次飞行，说白了，就是个“离地体验卡”。高度不敢超过3000米，速度更是慢得跟观光飞机似的，426公里/小时，连起落架都没敢收。

这哪是试飞啊，这不就是为了拍几张照片，告诉全世界“我也行了”吗？更逗的是，飞完这两趟，这飞机就跟冬眠了似的，再没动静。有人说明年能飞第三次都得烧高香。反倒是前两天，他们在地面上把发动机的加力燃烧室点着了，喷出一股蓝色的火焰，这事儿都能当成个天大的喜讯来报道。哎，你说这得是多没活儿整了，才把这种常规操作当成里程碑啊。

魔鬼都在细节里。你去看那架原型机，一开始用的是那种特时髦、特科幻的整体式座舱盖，结果就飞了一趟，立马换回了带一圈金属边框的老式设计。为啥？技术不过关，强度、密封性都有问题呗。还有那起落架，首飞前一个样，飞完之后又是加固又是增加支撑杆的，一看就是心里没底。最绝的是，连他们总统埃尔多安去视察的时候，那打开的座呈盖，都得用一根孤零零的杆子撑着。大哥，这可是五代机啊，你的液压系统就这水平？

所以啊，你别看美国人现在才动手卡脖子，这时间点选得，那叫一个毒辣。他要是早几年卡，土耳其可能一看没戏，干脆就项目下马，不玩了。他要是再晚几年卡，万一，我是说万一，土耳其真给捣鼓出点名堂，造出几架像模像样的飞机了，那再动手效果就差多了。

偏偏就选现在。原型机刚出来，技术问题一大堆，还没形成战斗力，但牛已经吹出去了，外贸合同也签了不少，还跟埃尔多安本人的政治声望绑得死死的。这时候一刀切下来，让你进退两难。放弃吧，前面投的钱、吹的牛、民众的期望，全打水漂了；不放弃吧，心脏没了，你拿什么接着跳？美国人就是要用这种方式告诉你：别折腾了，乖乖听话。

当然，这背后不光是飞机的事。土耳其在以色列问题上老是说些让美国不爱听的话，美国这个“孝子”能不替他“干爹”出头吗？还有那批S-400防空系统，美国磨破了嘴皮子让土耳其扔掉，土耳其就是死死攥在手里不放。这种在美俄之间玩平衡，两头下注的做法，在华盛顿看来，就是“忠诚不绝对”，也就是绝对不忠诚。再加上叙利亚那一摊子事，新仇旧怨加一块儿，美国有的是理由敲打这个北约内部的“异类”。说白了，在北约眼里，土耳其就是个看守黑海大门的保安，给你发工资让你站好岗就不错了，你还想自己研发高级武器，拥有战略自主权？门儿都没有。

华盛顿这边大棒子挥得虎虎生风，安卡拉那边自然也不能坐以待毙。他们的眼睛，现在就直勾勾地盯着东方，手里还悄悄摸出了一个筹码——中欧班列的南线通道。

这事儿也巧了。最近，主要走北线的中欧班列，因为波兰在美国的授意下把跟白俄罗斯的口岸给关了，一度陷入停滞。这一下，不光是中国，连德国那边的工厂都跟着着急。这也让所有人看到了，把所有鸡蛋放在北线一个篮子里是多么危险。我们国家其实也一直在推南线，从成都、西安出发，穿过中亚，最后从土耳其这儿进欧洲。土耳其的地理位置，在这条线上，简直就是咽喉要道。

就在美国断供发动机这个节骨眼上，土耳其国内的媒体，突然开始铺天盖地地宣传中欧班列南线有多么多么重要。这意图，简直不要太明显。他们这就是明晃晃地把这条铁路通道，当成了跟中国要价的资本。说得难听点，已经有点威胁的意思了：你看，我的地缘位置很重要吧？你想要铁路通畅吗？那你是不是得拿点什么来换？

那么，土耳其这个小算盘，真能打响吗？我们会为了一个不确定的铁路合作，就把咱们压箱底的涡扇10C发动机给卖过去？

这账得好好算算。如果土耳其找俄罗斯，买AL31系列发动机，也不是不行，但那意味着整个“可汗”的后机身都得重新设计，伤筋动骨，工程量巨大。而且俄罗斯自家的苏-57产量都上不去，有没有富余的发动机给你，都得打个大大的问号。

这么一比，我们的涡扇10C，技术路线偏美式，尺寸、推力跟F110也差不多，巴基斯坦空军那边用下来的反馈也非常好。对“可汗”来说，这简直就是即插即用的完美替代品。

可问题是，我们凭什么要给？土耳其的“可汗”一旦真搞成了，拿到国际市场上去卖，它对标的是谁？不就是我们的歼-35AE吗？这不是我们自己花钱、出技术，给自己培养一个抢饭碗的竞争对手吗？这笔账，小学生都会算吧？我们没有理由去做这种赔本买卖。

所以说到底，土耳其现在大喊着要买中国或者俄罗斯的发动机，更像是一种姿态，一种在牌桌上对着美国喊“我手里还有牌”的表演。它的目的，还是想把美国逼回谈判桌，让华盛顿高抬贵手，放F110一马。

“可汗”项目的真正困境，从来就不只是一台发动机那么简单。它的根子，是自身航空工业基础薄弱，却又有着与实力不匹配的野心。它被死死地夹在美国的全球战略和自己的大国梦想之间，动弹不得。土耳其总想利用自己独特的地理位置，在大国博弈的棋盘上左右逢源，两头通吃。但这种走钢丝的游戏，玩得好是八面玲珑，玩不好，就是第一个从钢丝上掉下去的。这个所谓的“可汗”项目，从它在问题重重的情况下强行首飞的那一刻起，结局就已经写好了。最终，这个顶着“可汗”之名的庞然大物，恐怕连个像样的影子都留不下，就得在历史的风里散了。