一个月全国仅售37台讴歌，本田豪华品牌正逐渐边缘化，消费者不再认“面子”只看“里子”价格优惠难挽品牌颓势

一份数据显示，讴歌这个品牌一个月的销量只有37台。告诉你，这是一个月，不是一个小时。用这个数据比喻一下，很多新款的发布会，得几百台订单才能算正常，也就是说，讴歌的销售能力已经大不如前了。曾经它还能年销一万多台，是不折不扣的小众豪华。如今，连豪华二字都变得虚无缥缈。

我身边有一个朋友，去年刚提了一台讴歌，买车的过程其实挺折腾的。看着同事的宝马、奥迪，心里也是打鼓。其实我当时还记得，讴歌一向走的是性价比路线，对比同级别的奔驰C、宝马3系，价格差不多，但内在品质还不错。比如说发动机，我记得试驾那次，转速拉到6000转，听到那细腻的动力几乎没什么失误感。变速箱倒也挺顺滑。尤其那套SH-AWD四驱系统，平时用起来挺给力的——只有在雪天或山路上，才真正会用得上。

但，即便如此，我心里还是有点难受。为什么？因为我知道光有硬货，在市场上并不一定能跑得长远。这个品牌，曾经也是硬实力加长相得体，在豪华阵营里站稳脚跟。记得我刚才翻了下笔记，讴歌最辉煌的一年，销量可能突破一万五，广告营销繁忙，连带着配置也水涨船高。近年来似乎出了一些问题。消费者开始看不懂它在说什么。你说它是豪华车？可是咱们去到路上，回头率没几辆。被邻居说成看起来像长安的，感觉这种尴尬比被人调侃更难接受。

有趣的是，价格都快打骨折了。30多万的车，一开出去就变成20几万的二手贵车。这折扣的幅度，估算着，差不多收益要打五折。你说这怎么不让人心凉？劳心费神地设计心思，只为了维持销量。按我看，豪华品牌的神话，正在慢慢被打破。

我记得一位销售说过一句话：车卖不动，也怪不得谁，大家都在变，需求在变。没错。现在的消费者，不再像以前那样单纯追面子。我爸就住我一楼区，如今他买车逛展馆，从来只看里子。他说：我开出去，邻居看得起，家人也舒服。面子嘛，都是浮云。这让我一阵沉思。是啊，面子不再是唯一标准，价格透明、科技感强、用起来真靠谱才是硬道理。

但你会不会觉得，品牌的边缘化是一种被剥夺感？我有个疑问，为什么很多好车，死扛价格都难退出市场？是不是质量不行？也未必。其实每辆车都不差，误区在于，消费者心里认哪个标签开始变模糊了。比如当年买某某车的朋友，小张就说：看牌子，我更信东风日产，好用又实在。对比一下，讴歌的里子，其实也不错，但面子已逐渐失宠。

说到这是为什么，可能跟市场的碎片化有关，也跟销售渠道变革有关。买车已经不仅是摸闻价那么简单，网络评论、朋友圈推荐，甚至有人用手机扫描二维码就能了解车型配置、价格总结。那时你还在路边试驾，已不再成为主要的决策点了。你可能会诧异，我的小区邻居，去年刚买了两台日系车——那报价真便宜。一个是‘看得懂的里子’，另一个是从邻居口中听来的还靠谱，这让我一阵心痒：难道豪华品牌真的要靠价格拼抢市场份额？这个死局，似乎还没有解。

品牌的固化不只靠技术堆起来，更多时候，是一个认知问题。我们搞研发，仿佛在打仗——不断攻坚、创新，但只要市场认不回来，再硬的子弹，也没用。那车，关键时刻还是得买得起、用得顺的。想象一下：一辆30万宝马，维修费比闹心还闹心，但全场很‘洋气’；而一辆二十多万的车，虽然外观普通，但用起来没毛病，也不坑人。哪个更值，其实在心里都明明白白。只谁更懂得洗脑消费者，谁就扳回一局。

说起边缘化，我在想，未来讴歌还能不能翻盘？其实我没那么确定。品牌要重塑，需要的，或许不只是几块配置卡片或者新面貌。更大程度上，是要让消费者觉得——真的是值得我花这个价买的。你说，市场会不会变得更理性？或者，价格战还能持续多久？这里头，藏着不少玄机。

讲真，我觉得这一切，还没有到阴谋论的地步。只是现代车市，变得越发复杂。像之前一个修理工说：车就跟女人一样，懂得享受，是奢侈，懂得用，才是真本事。是不是太俗了点？但他也没错。

你觉得，未来的豪华品牌究竟会走向何方？是继续野蛮生长，还是慢慢被市场逼成开心果？这其实挺有趣的。

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